เส้นรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ - รังสิต มีระยะทางทั้งหมด 25.7 กม. มีทั้งหมด 10 สถานี ปัจจุบันมูลค่าโครงการอยู่ที่ประมาณ 88,003 ลบ. โดยเส้นนี้จะเริ่มเปิดใช้งานอยู่ที่ พ.ย. ปี 2564 โดยแผนการณ์เปิดใช้งานเส้นนี้พร้อมกับรถไฟฟ้าสายสีแดงอ่อน บางซื่อ - ตลิ่งชัน และสถานีกลางบางซื่อซึ่งเป็นจุดศูนย์รวมสายรถไฟหลายสายด้วยกัน ในช่วงแรกจะเปิดให้บริการเพื่อทดลองระบบในวันที่ 26 มี.ค. 64 และ 28 ก.ค. 64 หลังจากนั้นตั้งแต่เดือน พ.ย. 64 จะเป็นการเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการโดยคิดราคาค่าโดยสาร โดยเปิดบริการพร้อมกับสายสีแดงอ่อน บางซื่อ - ตลิ่งชัน ที่มา : ประชาชาติธุรกิจออนไลน์  และ Thailand-Infra 

image : Property Guru Thailand

image : one31.net

image : Render Thailand

image : Render Thailand

สถานีกลางบางซื่อถูกสร้างขึ้นให้เป็นศูนย์กลางการเปลี่ยนถ่ายระบบคมนาคมทางรางที่ใหญ่ที่สุดในอาเซียน เนื่องจากเป็นสถานีที่มีรถไฟฟ้าผ่าน 4 สาย ได้แก่ สายสีแดงชานเมือง สายสีแดงอ่อน สายสีน้ำเงิน สายสีเขียว และนอกจากนั้นยังมีรถไฟฟ้าความเร็วสูงที่เชื่อมต่อจากภาคเหนือลงสู่ภาคใต้

และบริเวณโดยรอบสถานีมีการพัฒนาเป็น TOD (Transit Oriented Development) ที่รองรับประชากรที่เข้ามาได้มากขึ้นถึงสองล้านคน แบ่งพื้นที่ออกเป็น 4 โซน อย่างครบวงจร ทั้งแหล่งกินดื่ม พาณิชยกรรม สถานที่พักผ่อนหย่อนใจ โรงแรม รวมไปถึงสถานที่จัดประชุมสัมมนาทำให้บริเวณสถานีบางซื่อ เป็นแหล่งทำเลทองแห่งใหม่ที่น่าจับตามอง

สถานีบางเขน

สถานีหลักสี่

สถานีดอนเมือง

สถานีรังสิต

 

สถานีทุ่งสองห้อง

สถานีการเคหะ

สถานีหลักหก

เส้นรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม บางซื่อ - หัวลำโพง มีระยะทางทั้งหมด 11 กม. มีทั้งหมด 5 สถานี สำหรับสาย บางซื่อ-หัวลำโพงจะเป็นเส้นทางที่มีการผสมผสานระหว่างโครงสร้างทางวิ่งระดับดิน (At Grade) โครงสร้างทางวิ่งยกระดับ (Elevated)  โครงสร้างทางวิ่งแบบคลองแห้ง  (Open Trench and Cut & Cover Tunnel)  และโครงสร้างระดับใต้ดิน 2 ชั้น โดยมีระบบการเดินรถสอดคล้องกับแผนการเดินรถในโครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ-รังสิต  และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน  ซึ่งมีทั้งแบบรถด่วนและรถธรรมดา โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการทดลองวิ่งไปในปี 2567 ที่มา : Thailand-Infra 

เส้นรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม รังสิต - ธรรมศาสตร์รังสิต มีระยะทางทั้งหมด 10.3 กม. มีทั้งหมด 4 สถานี เป็นโครงการเพื่อบรรเทาปัญหาการติดขัดจราจรบริเวณมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยกรุงเทพ และบริเวณโดยรอบ เนื่องจากมีปัญหาการจราจรติดขัดมากในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน โครงการยังคงอยู่ในขั้นตอนของการเตรียมประมูล โดยตามแผนการจะเปิดให้บริการในปี 2567 ที่มา : ประชาชาติธุรกิจออนไลน์  และ Thailand-Infra 

เส้นรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม ธรรมศาสตร์รังสิต - บ้านภาชี มีระยะทางทั้งหมด 22 กม. มีทั้งหมด 9 สถานี เนื่องจากโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงตือโครงการรถไฟฟ้าชานเมือง เส้นทางของสายรถไฟฟ้าสายนี้จะยาวไปถึงจังหวัดข้างเคียงด้วย สำหรับส่วนต่อขยายนี้ เส้นทางจะยาวไปถึงจังหวัดพระนครศรีอยุธยา ที่บ้านภาชีเลยทีเดียว ซึ่งเป็นการแสดงให้เห็นถึงศักยภาพของโครงการขนส่งมวลชนที่สามารถเดินทางข้ามจังหวัดได้อย่างง่ายดาย โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการในปี 2572 ที่มา : Thailand-Infra

เส้นรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม หัวลำโพง - มหาชัย มีระยะทางทั้งหมด 38 กม. มีทั้งหมด 17 สถานี ยังคงต้องรอการจัดทำแผนแม่บทโครงข่ายรถไฟฟ้าเพื่อพัฒนาขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล (M-Map)  ระยะที่ 2 มีปัญหาในทางช่วงคลองสาน -วงเวียนใหญ่ ต้องการให้เป็นอุโมงค์ใต้ดิน ซึ่งต้องลงทุนเพิ่มอีกหลายหมื่นล้าน เลยทำให้ต้องมีการแก้ไขแบบ และไปเริ่มกระบวนการเตรียมการก่อสร้างใหม่ ที่มา : Thailand-Infra

เส้นรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม มหาชัย - ปากท่อ มีระยะทางทั้งหมด 78 กม. มีทั้งหมด 17 สถานี ยังคงต้องรอการจัดทำแผนแม่บทโครงข่ายรถไฟฟ้าเพื่อพัฒนาขนส่งมวลชนในเขตกรุงเทพฯ และปริมณฑล (M-Map)  ระยะที่ 2 เนื่องจากมีประชาชนในพื้นที่เส้นทางคัดค้าน จึงต้องพับโครงการ และทำการศึกษาขึ้นมาใหม่ เส้นทางนี้จะเริ่มจาก มหาชัย จังหวัดสมุทรสาคร ไปจนถึง ปากท่อ จังหวัดราชบุรี ที่มา : Thailand-Infra

โครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน มีระยะทางทั้งหมด 15 กม. มีทั้งหมด 5 สถานี งบประมาณโครงการอยู่ที่ 8,748 ลบ. โดยเส้นทางนี้จะเริ่มเปิดใช้งานอยู่ที่ พ.ย. 64 เช่นเดียวกับโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ - รังสิต และสถานีกลางบางซื่อ โครงการนี้เป็นโครงการที่ก่อสร้างเสร็จมาตั้งแต่ปี 55 แต่เพราะ ร.ฟ.ท. ได้นำเรื่องงานระบบและจัดหาขบวนรถไปผูกติดกับงานสัญญาที่ 3 ของโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดงเข้ม ช่วงบางซื่อ - รังสิต จึงทำให้โครงการนี้ยังไม่สามารถเปิดบริการได้ในตอนนั้น ในภายหลังจึงได้รับการตรวจสอบสภาพความเสื่อมโทรมของโครงการก่อนการเปิดใช้งาน ในช่วงแรกจะเปิดให้บริการเพื่อทดลองระบบในวันที่ 26 มี.ค. 64 และ 28 ก.ค. 64 หลังจากนั้นตั้งแต่เดือน พ.ย. 64 จะเป็นการเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการโดยคิดราคาค่าโดยสาร โดยเปิดบริการพร้อมกับสายสีแดงเข้ม บางซื่อ - รังสิต ที่มา : ประชาชาติธุรกิจออนไลน์  และ Thailand-Infra 

โครงการรถไฟสายสีแดงอ่อน Missing Link ช่วงบางซื่อ-หัวหมาก มีระยะทางทั้งหมด 19.4 กม. มีทั้งหมด 5 สถานี ปัจจุบันประเมินวงเงินที่ต้องใช้อยู่ที่ 44,000 ลบ.  และได้อยู่ระหว่างนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) เพื่อขอปรับเพิ่มกรอบวงเงินในส่วนที่เป็นงานอุโมงค์ บริเวณสถานีจิตรลดา ประมาณ 6,000 ลบ. เพื่อให้สายสีแดงดำเนินการก่อสร้างโครงสร้างอุโมงค์เผื่อโครงสร้างของรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตเรลลิงก์ส่วนต่อขยายช่วงพญาไท-บางซื่อ-ดอนเมืองไปก่อนเพื่อความสะดวกและไม่ต้องเปิดหน้าดินหลายครั้ง รัฐบาลได้เร่งรัดการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน (ดอนเมือง-สุวรรณภูมิ-อู่ตะเภา) ซึ่งผู้บริหารและทีมที่ทำเรื่องรถไฟเชื่อม 3 สนามบินจะต้องดำเนินการก่อสร้างส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าแอร์พอร์ตลิงก์ รฟท. จึงเห็นว่าส่วนของสายสีแดง Missing Link ควรรอให้ได้ตัวผู้บริหารรถไฟเชื่อม 3 สนามบิน และให้เอกชนดำเนินการก่อสร้างรถไฟแอร์พอร์ตลิงก์ช่วงดอนเมือง-พญาไท พร้อมงานอุโมงค์บริเวณจิตรลดาที่ทับซ้อนกันจะเหมาะสมกว่า เนื่องจากเส้นทางเดินรถของช่วงบางซื่อ - หัวหมากนี้จะวิ่งเชื่อมไปถึงโซน มักกะสัน ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีมักกะสัน เป็นสายที่เชื่อมต่อกับท่าอากาศยาน หรือ Airport Rail Link นั่นเอง โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการทดลองวิ่งได้ในปี 2567 ที่มา : Thailand-Infra

สายสีแดงอ่อนช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา และตลิ่งชัน-ศิริราช มีระยะทางทั้งหมด 18.5 กม. ช่วงตลิ่งชัน-ศาลายา มีทั้งหมด 4 สถานี ส่วนช่วงตลิ่งชัน-ศิริราช มีทั้งหมด 3 สถานี มีการประเมินวงเงินในการก่อสร้างอยู่ที่ 17,671 ลบ. ปัจจุบันได้เสนอโครงการและผ่านการอนุมัติจากคณะรัฐมนตรีแล้ว โดยคาดว่าจะเปิดให้บริการทดลองวิ่งได้ในปี 2565 รายละเอียดเพิ่มเติมคือ ทางรฟท. กำลังทบทวนรายละเอียดในการลงทุนในส่วนของการซื้อรถวงเงินหลายพันล้านบาทเพื่อใช้ในสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ว่ามีความจำเป็นหรือไม่ โดยได้พิจารณาจำนวนรถในสัญญา 3 ของสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน ที่มีก่อน รวมถึงดูความสามารถในการบริหารจัดการเดินรถที่มีประสิทธิภาพ ทำให้อาจไม่จำเป็นต้องซื้อรถเพิ่มในส่วนของสีแดงอ่อนเพื่อประหยัดค่าลงทุน แต่ทั้งนี้ ต้องขึ้นกับการจัดตารางเดินรถความถี่ในการให้บริการด้วย ที่มา : Thailand-Infra

สายสีแดงอ่อน ช่วงพญาไท - แม่น้ำ มีระยะทางทั้งหมด 6 กม. มีทั้งหมด 3 สถานี  กระทรวงคมนาคมได้มีการจัดทำเส้นทางใหม่แต่ยังไม่ลงรายละเอียดเส้นทางเนื่องจากยังไม่นิ่ง ดังนั้นโครงการนี้ยังคงอยู่ในช่วงพิจารณาโครงการ แต่ทางกระทรวงคมนาคมมีการวางแผนการเชื่อมสายหลักทีอยู่ในเมืองไปยังเส้นทางเมืองรองมากขึ้น โดยเส้นทางของโครงการนี้จะไปสิ้นสุดตรงโครงการฟื้นฟูพัฒนาพื้นที่รอบสถานีแม่น้ำ ตรงย่านคลองเตย ที่กำลังพัฒนาเป็นพื้นที่เชิงพาณิชย์ ซึ่งประกอบด้วยอาคารพาณิชยกรรมและค้าปลีก อาคารพักอาศัย สำนักงาน ศูนย์ประชุมและจัดแสดงสินค้านานาชาติ และโรงแรม ที่มา : ประชาชาติธุรกิจออนไลน์  19 พ.ย. 61

สายสีแดงอ่อน ช่วงหัวหมาก - ฉะเชิงเทรา มีระยะทางทั้งหมด 40 กม. มีทั้งหมด 10 สถานี ยังคงเป็นโครงการที่อยู่ในช่วงการรออนุมัติโครงการ และออกแบบรายละเอียด โดยเส้นทางการเดินรถนี้จะยาวไปถึงจังหวัดฉะเชิงเทรา ซึ่งส่วนต่อขยายนี้วิ่งเชื่อมจากโซน หัวหมาก ซึ่งเป็นที่ตั้งของสถานีหัวหมาก เป็นสายที่เชื่อมต่อกับท่าอากาศยาน หรือ Airport Rail Link เพื่อรองรับคนจากสนามบินและกระจายศักยภาพของโครงการขนส่งมวลชนไปยังทางฝั่งตะวันออกอีกด้วย ที่มา : Thailand-Infra

สายสีแดงอ่อน ช่วงศาลายา - นครปฐม มีระยะทางทั้งหมด 29 กม. มีทั้งหมด 6 สถานี ยังคงเป็นโครงการที่อยู่ในช่วงการรออนุมัติโครงการ และออกแบบรายละเอียด โดยเส้นทางการเดินรถนี้จะอยู่ในจังหวัดนครปฐม การพัฒนาพื้นที่รอบของโครงการ นับเป็นพื้นที่ซึ่งมีศักยภาพสูงรองรับความต้องการในอนาคต เพราะนอกจากจะมีโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีแดงอ่อน ตลิ่งชัน - ศาลายา และ ศาลายา - นครปฐมแล้ว ในอนาคตยังมีอีก 6 โครงการคมนาคมขนส่งสำคัญอีกด้วย ได้แก่ โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) ถนนวงแหวนรอบที่ 3 , โครงการรถไฟความเร็วสูง ลงสู่ภาคใต้ , โครงการถนนนครอินทร์ – ศาลายา, โครงการสนามบินนครปฐม, โครงการนำร่อง คลองมหาสวัสดิ์ เชื่อมล้อ-ราง-เรือ ,โครงการต่อขยายถนนยกระดับบรมราชชนนี เป็นต้น ที่มา : thebangkokinsight 30 ต.ค. 2562