ปิดดีล !! Bangkok Terminal โครงการ Mega Project ติด BTS จตุจักร ลงทุนกว่า 27,000 ลบ.
ล่าสุด กรมธนารักษ์ จับมือ “เสี่ยน้ำ - มหฐิติรัฐ” เจ้าของ บจ.ซันทาวเวอร์ส พัฒนาโครงการ Bangkok Terminal โครงการ Mixed-use ขนาดใหญ่ ติดสวนจตุจักร ซึ่งเป็นที่ดินของราชพัสดุ ในการดูแลของกรมธนารักษ์ สำหรับตัวโครงการจะประกอบด้วย สำนักงาน, ที่พักอาศัย, ศูนย์การค้า, บขส. เป็นต้น โดยอายุสัมปทานจะอยู่ที่ 30 ปี ซึ่งสามารถต่ออายุได้ 2 ครั้ง (ครั้งละ 10 ปี)
การจับมือครั้งนี้ กรมธนารักษ์ จะได้ผลตอบแทน ดังนี้ ค่าตอบแทน 550 ลบ. ค่าตอบแทน (ระหว่างใช้ที่ดินก่อสร้าง) 509,300 บ. ค่าเช่าเริ่มต้น 5.35 ลบ./ปี (ปรับขึ้น 15% ทุก 5 ปี)
ปัจจุบัน โครงการอยู่ในช่วงทำรายงานผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) แต่เนื่องจากเหตุการณ์ COVID-19 ทำให้การประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ต้องเลื่อนออกไปอย่างไม่มีกำหนด ทำให้ต้องเลื่อนการเซ็นสัญญา ออกตามไปด้วย ( ข้อมูลจาก : ประชาชาติ )![]()
Mega Project ประเภท Mixed-use ว่าที่ บขส. ใหม่
โครงการพัฒนาระบบสาธารณูปโภคพื้นฐานในที่ดินราชพัสดุบริเวณสถานีขนส่งหมอชิต มีพื้นที่ประมาณ 63-0-94 ไร่ ตั้งอยู่บนถนนพหลโยธิน แขวงจอมพล เขตจตุจักร กรุงเทพ ภายในพื้นที่โครงการประกอบด้วย
อาคารสำนักงาน, อาคารที่พักอาศัย, โรงแรม, ศูนย์การค้า, อาคารจอดรถ, ศูนย์ประชุม และสถานีรับส่งผุ้โดยสาร โดยบริษัท ขนส่ง จำกัด
ระยะเวลาก่อสร้าง: 60 เดือน (5 ปี) คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในปี 2564
รูปแบบการจราจร เข้า-ออกโครงการ
ทางเชื่อมยกระดับด้านถนนพหลโยธิน ฝั่งมุ่งหน้าห้าแยกลาดพร้าว
เป็นทางยกระดับบนถนนพหลโยธินฝั่งขาออก สำหรับรถที่ออกจากโครงการมุ่งหน้าไปยังห้าแยกลาดพร้าว เพื่ออำนวยความสะดวกกับผู้ที่ต้องการมุ่งไปทางทิศเหนือ สามารถบรรเทาผลกระทบด้านการจราจรของจุดกลับรถบริเวณแยกกำแพงเพชร และช่วยแบ่งเบาปริมาณจราจรที่จะออกจากโครงการด้านถนนวิภาวดีรังสิต ทั้งนี้เพื่อลดผลกระทบด้านจราจรบริเวณห้าแยกลาดพร้าว โครงการมีแนวคิดที่จะขยายทางยกระดับไปลงบนถนนวิภาวดีรังสิตก่อนถึงด่านโทลล์เวย์ลาดพร้าว
ทางเชื่อมยกระดับด้านถนนพหลโยธิน ฝั่งมุ่งหน้าสะพานควาย
เป็นทางยกระดับที่บูรณาการกับโครงการสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณแยกเกียกกาย ช่วงบริเวณถนนพหลโยธินและถนนกำแพงเพชร ผู้ที่เดินทางมาจากสะพานควายสามารถเลี้ยวซ้ายไปขึ้นทางยกระดับจากถนนกำแพงเพชร 2 เข้าสู่โครงการ เป็นการบรรเทาผลกระทบด้านการจราจรของจุดกลับรถบริเวณห้าแยกลาดพร้าว นอกจากนี้ ยังเป็นการเชื่อมต่อโครงข่ายกับพื้นที่ด้านตะวันตกของกรุงเทพมหานคร โดยสามารถรองรับผู้เดินทางที่ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณแยกเกียกกายมาสู่โครงการได้อย่างสะดวก
ทางเชื่อมยกระดับด้านถนนวิภาวดีรังสิตและดอนเมืองโทลเวย์
เป็นทางยกระดับเพื่อเชื่อมพื้นที่สถานีขนส่งผู้โดยสารในอาคารกับถนนวิภาวดีรังสิตกับดอนเมืองโทลล์เวย์ สามารถรองรับรถโดยสารและรถยนต์ที่ใช้ดอนเมืองโทลล์เวย์ในทิศมุ่งเหนือออกจากโครงการและทิศมุ่งใต้เข้าสู่โครงการ มีทางขึ้น-ลงเชื่อมกับถนนวิภาวดีรังสิตสำหรับรถที่ไม่ต้องการใช้ทางด่วน ช่วยบรรเทาผลกระทบด้านการจราจรที่เกิดจากรถโดยสารขนาดใหญ่โดยให้แยกใช้ทางยกระดับเข้า-ออกพื้นที่สถานีขนส่งโดยตรง นอกจากนี้ เป็นการเพิ่มทางเลือกในการเข้า-ออกโครงการสำหรับผู้ที่เดินทางมายังโครงการนอกเหนือจากทางเข้า-ออกบนถนนพหลโยธิน
