ในที่สุด "รฟม.-การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย" ก็ยื่นมือเข้ามาเป็นเจ้าภาพลงทุนศึกษาความเหมาะสมรายละเอียดโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล "แคราย-ลำสาลี"รฟม.ศึกษาสีน้ำตาลเพิ่มโดยผ่านความความเห็นชอบจากคณะกรรมการ (บอร์ด) รฟม. สด ๆ ร้อน ๆ เมื่อ 21 สิงหาคมที่ผ่านมา โดยก่อนหน้านี้ทาง "สนข.-สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร" ออกมาเปรยดัง ๆ ว่า ไม่มีงบประมาณพอที่จะมาศึกษาโครงการให้ สำหรับสายสีน้ำตาลเส้นนี้ก็เพื่อเป็นการต่อยอดไอเดียของ "ชัชชาติ สิทธิพันธุ์" ที่ผุดขึ้นมาท่ามกลางเสียงต้านการก่อสร้างทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ (N1, N2, N3) จนเจ้ากระทรวงคมนาคมต้องสั่งเบรกไว้ก่อน ทำโมโนเรล 4.5 หมื่นล้าน ประธานบอร์ด รฟม. "น.ส.รัชนี ตรีพิพัฒน์กุล" ระบุว่า ที่ประชุมเห็นชอบให้ รฟม.ศึกษารายละเอียดความเหมาะสม และออกแบบก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำตาล (แคราย-ลำสาลี) ระยะทาง 21.9 กิโลเมตร วงเงินประมาณ 45,000 ล้านบาท ตามที่ รฟม.เสนอเป็นโครงการเพิ่มเติมจากแผนแม่บทระบบขนส่งมวลชน 12 สาย โดยจะเป็นระบบรถไฟฟ้าโมโนเรล มีจุดเชื่อมกับรถไฟฟ้าอีก 6 สาย ขั้นตอนจากนี้จะนำเสนอกระทรวงคมนาคมรับทราบเพื่อบรรจุเพิ่มเติมในแผนแม่บทรถไฟฟ้าต่อไป จับเข่าคุย "ทางด่วน" สำหรับแนวเส้นทาง เริ่มจาก ถ.รัตนาธิเบศร์ บริเวณหน้าศาลากลางนนทบุรี เชื่อมกับรถไฟฟ้า 2 สาย คือ สีชมพู (แคราย-มีนบุรี) กับสีม่วง (บางซื่อ-บางใหญ่) แล้ววิ่งไปตามแนว ถ.งามวงศ์วาน ผ่านเรือนจำคลองเปรม ข้าม ถ.วิภาวดีรังสิต เชื่อมกับรถไฟสายสีแดง (บางซื่อ-รังสิต) สถานีบางเขนผ่านแยกเกษตรเชื่อมรถไฟฟ้าสายสีเขียว (หมอชิต-สะพานใหม่-คูคต) สถานีเกษตรศาสตร์ ผ่าน ถ.เกษตร-นวมินทร์ ตัดเข้า ถ.ลาดพร้าว ถ.พ่วงศิริ แยกลำสาลี จะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ตลิ่งชัน-มีนบุรี) และสายสีเหลือง (ลาดพร้าว-สำโรง) "กำลังจะเจรจากับการทางพิเศษฯ ขอใช้ตอม่อเดิมของทางด่วนบน ถ.เกษตร-นวมินทร์ คาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี" ขยับแนวบรรจบ "ลำสาสี" อย่างไรก็ตาม แนวเส้นทางของ "รฟม." ไม่ได้เพี้ยนไปจากที่ "สนข." ขีดไว้คร่าว ๆ ก่อนหน้านี้ เพียงขยับแนวช่วงปลายโครงการใหม่ จากเดิมสิ้นสุดที่บึงกุ่มเป็นมาอยู่แยกลำสาลีแทน เพื่อเชื่อมกับสายสีส้มและสีเหลืองที่ "รฟม." กำลังเร่งผลักดัน สำหรับแนวเส้นทางของ "สนข." เป็นแนวเดียวกับทางด่วนของ "กทพ.-การทางพิเศษแห่งประเทศไทย" จุดเริ่มต้นโครงการจะต่อเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง-สายสีชมพู มีสถานีร่วมกันที่หน้าศูนย์ราชการนนทบุรี แกะรอยพิมพ์เขียว สนข. จากนั้นจะวิ่งตรงมาถนนงามวงศ์วาน ผ่านแยกพงษ์เพชร แยกวิภาวดี เชื่อมกับรถไฟชานเมืองสายสีแดง ตรงมาถึงแยกเกษตรฯ เชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว ตรงมาตามแนว ถ.เกษตร-นวมินทร์ (ถ.ประเสริฐมนูกิจ) ช่วงจุดตัดกับทางด่วนเอกมัย-รามอินทรา ในอนาคตจะเชื่อมกับรถไฟฟ้าสายสีเทา (โมโนเรล)แล้วตรงไปผ่านแยกนวมินทร์ เลี้ยวขวาเข้า ถ.นวมินทร์ ไปตามแนวถนน ช.2 ของ กทม.ที่จะสร้างเพื่อเปิดพื้นที่พัฒนาใหม่ แล้วตัดเข้านวมินทร์ซอย 50 และซอย 42 ผ่าน ถ.เสรีไทย ซอย 35 ข้าม ถ.เสรีไทยและไปตาม ถ.รามคำแหงซอย 129/1 บรรจบกับรถไฟฟ้าสายสีส้มที่สถานีมีนบุรี โดยผลศึกษาเบื้องต้นจะเป็นรถไฟฟ้าโมโนเรลขนาดกลาง กว้างประมาณ 2.40-3 เมตร ยาว 12-15 เมตรต่อตู้ จะเป็นฟีดเดอร์คล้ายกับรถไฟฟ้าสายสีชมพู-สีเหลือง ใช้เงินลงทุน 61,752 ล้านบาท ระยะทาง 21.9 กม. แยกเป็นค่าก่อสร้าง 25,752 ล้านบาท ค่าระบบรถไฟฟ้าและบำรุงรักษา 30 ปี 36,000 ล้านบาท เปิดจุดที่ตั้ง 23 สถานี ทั้งนี้จะมี 23 สถานีด้วยกัน เบื้องต้นมี 21 สถานี กับอีก 2 สถานีอนาคต แต่ละสถานีรัศมีห่างกันประมาณ 1 กิโลเมตร ได้แก่ 1.สถานีศูนย์ราชการนนทบุรี ฝั่งตรงข้ามไทยคม 2.สถานีแคราย อยู่ใกล้ซอยงามวงศ์วาน 3 3.สถานีงามวงศ์วาน 12 4.สถานีประชาชื่น อยู่ข้างสะพานแยกพงษ์เพชรบริเวณทางแยก 5.สถานีชินเขต หน้าซอยงามวงศ์วาน 43 6.สถานีคลองเปรม อยู่หน้าเรือนจำกลางคลองเปรมและการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค 7.สถานีบางเขน อยู่ข้างสะพานข้ามแยกวิภาวดี ตัดกับ ถ.โลคอลโรด 8.สถานีเกษตรศาสตร์ อยู่หน้าประตู 1 ม.เกษตรศาสตร์ และงามวงศ์วาน ซอย 52/1 9.สถานี ธ.ก.ส. ตั้งอยู่หน้าธนาคารเพื่อการเกษตรและสหกรณ์การเกษตร 10.สถานีบางบัว อยู่ตรงสะพานข้ามคลองบางบัว 11.สถานีลาดปลาเค้า ตั้งอยู่แยกลาดปลาเค้า 12.สถานีประเสริฐมนูกิจ 25 (สถานีอนาคต) 13.สถานีประเสริฐมนูกิจ 18 หน้าเฟสติวัลวอล์ก 14.สถานีสุคนธสวัสดิ์ อยู่บริเวณแยกตัดกับ ถ.สุคนธสวัสดิ์ 15.สถานีเกษตรนวมินทร์ อยู่บริเวณจุดตัดถนนเลียบทางด่วน 16.สถานีคลองลำเจียก อยู่แยกตัดกับ ถ.คลองลำเจียก 17.สถานีนวลจันทร์ 11 อยู่บริเวณแยกตัดกับซอยนวลจันทร์ 11 18.สถานีนวมินทร์ อยู่แยกตัด ถ.นวมินทร์ 19.สถานีนวมินทร์ 50 20.สถานีนวมินทร์ 42 (สถานีอนาคต) 21.สถานีบึงกุ่ม อยู่บริเวณบึงกุ่ม 22.สถานีเสรีไทย ใกล้เสรีไทยซอย 35 และสุดท้าย 23.สถานีสัมมากรใกล้ซอยรามคำแหง 129/1 พลิกคุกคลองเปรม 500 ไร่ ไม่ว่าจะเป็นแนวไหนก็พบว่าจะเป็นผลดีต่อที่ดินเรือนจำกลางคลองเปรม หลังบิ๊กกระทรวงการคลัง "กิตติรัตน์ ณ ระนอง" จองพื้นที่ผืนนี้ที่มีอาณาเขต 500 ไร่ หรือประมาณ 5.5 ล้านตารางเมตร ตั้งใจจะเปิดให้เอกชนร่วมลงทุนระยะยาวสร้างรายได้ โดยเตรียมจะปรับสีผังเมืองพื้นที่บริเวณนี้ จากเดิม "สีน้ำเงิน" ใช้ประโยชน์ที่ดินส่วนราชการ ปรับเป็น "สีน้ำตาล" ให้สามารถพัฒนาได้มากขึ้น ในแผนจะเนรมิตการพัฒนารูปแบบเชิงพาณิชย์ผสมผสาน นอกจากจะเป็นศูนย์ซ่อมบำรุงหรือเดโป้สำหรับรถไฟฟ้าแล้ว ยังมีพื้นที่อาคารสำนักงาน ค้าปลีก คอมมิวนิตี้มอลล์ โรงแรม คอนโดมิเนียม เซอร์วิสอพาร์ตเมนต์แนวคิดนี้ตรงกับ "ยงสิทธิ์ โรจน์ศรีกุล" ตั้งแต่วันแรกที่มาเข้ามานั่งเก้าอี้ผู้ว่าฯ รฟม. ที่ต้องการจะสร้างโมเดล TOD หรือ Transit Oriented Development ซึ่งเป็นแนวคิดการพัฒนาพื้นที่รองสถานีรถไฟฟ้า ที่เตรียมจะผลักดันเป็นโมเดลเพิ่มรายได้ให้กับ "รฟม." ในอนาคต เหมือนกับที่ต่างประเทศ ไม่ว่าจะเป็น "ฮ่องกง-ญี่ปุ่น" ที่ใช้แนวคิดนี้พัฒนาและสร้างรายได้เป็นกอบเป็นกำมาแล้ว