โครงการระบบขนส่งมวลชน จ.นครราชสีมา มีแนวคิดจากการที่ จ.นครราชสีมาได้เป็นมหานครแห่งภาคอีสานและเป็นศูนย์กลางการลงทุนทางด้านเศรษฐกิจ ตามแผนพัฒนาเมืองต้นแบบอัจฉริยะ หรือ Smart City ซึ่งทำให้เกิดการกระจุกตัวของประชากรทั้งในพื้นที่และนักท่องเที่ยว เกิดปัญหาการจราจรหนาแน่น เกิดความล่าช้าในการเดินทาง ส่งผลเสียต่อเศรษฐกิจและภาพลักษณ์ของจังหวัดในฐานะเมืองต้นแบบอัจฉริยะ ดังนั้นโครงการนี้จึงช่วยบรรเทาปัญหาการจราจร เพื่อเพิ่มปริมาณการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะ รวมถึงการยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชนและส่งเสริมการท่องเที่ยวของจังหวัด โดยโครงการนี้อยู่ในขั้นตอนการเสนอต่อคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาได้ไม่เกินเดือน พ.ค. 64 รูปแบบรฟฟ. เป็นรางเบาแบบไร้สาย (Catenary Free System) หรือไม่มีสายส่งไฟฟ้าเหนือหัว (Overhead contact system : OCS) เนื่องจากมีข้อกังวลจากทางกรมศิลปากรและประชาชนบางส่วนที่เป็นห่วงว่าสายส่งไฟฟ้าจะบดบังความสวยงามของพื้นที่เมืองเก่า ซึ่งรฟฟ.รางเบา นครราชสีมานี้ จะเป็นแห่งแรกในประเทศไทยที่ใช้รฟฟ.รางเบาแบบไร้สาย

สายสีเขียว แบ่งการดำเนินงานเป็น 2 ระยะ โดย

• ระยะที่ 1 สายสีเขียว
• ช่วงตลาดเซฟวัน - สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ ระยะทาง 11.17 กม. 21 สถานี โดยเร่งดำเนินการจากเส้นทางนี้ก่อน
• ระยะที่ 3 สายสีเขียว ส่วนต่อขยาย
• ช่วงสถานีทดลองการใช้น้ำชลประทานที่ 3 (ห้วยบ้านยาง) – ตลาดเซฟวัน
• ช่วงสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์ –สำนักงานขนส่ง จ.นครราชสีมา สาขา 2

รฟฟ.รางเบา นครราชสีมา สายสีเขียว (ตลาดเซฟวัน – สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์) รวม 21 สถานี ระยะทาง 11.17 กม. ซึ่งมีจุดเริ่มต้นบริเวณตลาดเซฟวัน (ถนนมิตรภาพ) และมีจุดสิ้นสุดบริเวณสถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพ บ้านนารีสวัสดิ์ งบประมาณ 8,275.26 ลบ. รูปแบบสถานีมี 2 รูปแบบ

1. Central Platform จำนวน 12 สถานี เป็นการวิ่งรถระดับพื้นดินแบบมี Exclusive Lane
2. Side Platform จำนวน 9 สถานี เป็นการวิ่งรถระดับพื้นดินแบบ Share Lane

• - สถานีมิตรภาพ 1
• - สถานีแยกปักธงชัย
• - สถานีมิตรภาพ 2
• - สถานีองค์การอตสาหกรรมป่าไม้
• - สถานีสวนภูมิรักษ์
• - สถานีหัวรถไฟ
• - สถานีเทศบาลนคร
• - สถานีศาลเจ้าวัดแจ้ง
• - สถานีโพธิ์กลาง
• - สถานีอนุเสาวรีย์ท้าวสุรนารี
• - สถานีดับเพลิง

• - สถานีวัดแจ้งใน
• - สถานีไปรษณีย์จอมสุรางค์
• - สถานีศาลากลาง
• - สถานีชุมพล
• - สถานีแยกประปา
• - สถานีรร.สุรนารีวิทยา
• - สถานีราชภัฏฯ
• - สถานีราชมงคล
• - สถานีบ้านเมตตา
• - สถานีบ้านนารีสวัสดิ์

สายสีส้ม แบ่งการดำเนินงานเป็น 2 ระยะ โดย

• ระยะที่ 1 สายสีส้ม
• ช่วงแยกประโดก - คูเมืองเก่า
• ระยะที่ 3 สายสีส้ม ส่วนต่อขยาย
• ช่วงโรงเรียนเทศบาล 1 - ดูโฮม

สายสีม่วง แบ่งการดำเนินงานเป็น 2 ระยะ โดย

• ระยะที่ 1 สายสีม่วง
• ช่วงตลาดเซฟวัน - สถานคุ้มครองและพัฒนาอาชีพบ้านนารีสวัสดิ์
• ระยะที่ 3 สายสีม่วง ส่วนต่อขยาย
• ช่วงม.วงษ์ชวลิตกุล - ค่ายสุรนารายณ์

รถไฟฟ้าแบบTram และ ART ถือว่าเป็นรถไฟฟ้ารางเบาเหมือนกัน แต่มีความแตกต่างในรายละเอียดอื่นอีก ได้แก่

• Tram เป็นรฟฟ.แบบรถราง ล้อเหล็ก ที่จะวิ่งบนราง เดินรถร่วมกับถนน สามารถทำเป็นแบบยกระดับหรือใต้ดินได้ ซึ่งมีงบการก่อสร้างที่สูง เนื่องจากต้องมีการก่อสร้างรางให้ตัวรถด้วย โดยรฟฟ.นครราชสีมานี้จะเป็นรฟฟ.รางเบาแบบไร้สาย(Catenary Free System) เป็นรถรางไม่มีสายส่งไฟฟ้าเหนือหัว (Overhead contact system : OCS)
• ART (Automated Rapid Transit) เป็นรูปแบบรถแบบผสมระหว่างรถเมล์ ล้อยาง และ รถรางล้อเหล็ก ดังนั้น ART จึงเป็นรฟฟ.แบบรถราง ล้อยาง ที่เดินรถร่วมถนน สามารถทำเป็นแบบยกระดับหรือใต้ดินได้เช่นกัน โดยรูปแบบนี้จะไม่มีการก่อสร้างรางรฟฟ. สามารถวิ่งได้อัตโนมัติตาม Virtual Track ซึ่งถูกทาสีอยู่บนพื้นถนน คล้ายกับสัญลักษณ์จราจร ดังนั้นจึงทำให้งบการก่อสร้างของรูปแบบนี้มีราคาไม่สูงนั่นเอง