รฟฟ.สายสีเทา ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ
ล่าสุด 2565 ชะลอแผนโครงการ
รฟฟ.สายสีเทา มีแนวเส้นทางวิ่งผ่านช่วงวัชรพล ผ่านเส้นประดิษฐ์มนูธรรม เข้าเพชรบุรี เลี้ยวเข้าทองหล่อมาเชื่อมต่อที่ BTS สถานีทองหล่อ ส่วนอีกช่วงเริ่มจากพระโขนงผ่านเส้นพระราม 4 เข้านราธิวาสฯ แล้วเข้าสู่พระราม 3 โดยสายสีเทานี้ กทม.จะเป็นผู้ดูแล
รฟฟ.สายสีเทา จะช่วยเชื่อมต่อการเดินทางเข้า - ออกระหว่างใจกลางเมืองกับพื้นที่ตะวันออกเฉียงเหนือของกทม. และพื้นที่อยู่อาศัยบริเวณสาธุประดิษฐ์และริมแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณพระราม 3 โดยแบ่งเป็น 3 ช่วงด้วยกัน ได้แก่ ช่วง 1 วัชรพล - ทองหล่อ ช่วง 2 พระโขนง - พระราม 3 และ ช่วง 3 พระราม 3 - ท่าพระ
ปัจจุบัน โครงการ รฟฟ.สายสีเทา ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ ได้ผ่าน EIA จากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ (กก.วล.) เป็นที่เรียบร้อยแล้ว และเมื่อวันที่ 27 พ.ค. 2565 ได้มีการจัดประชุมรับฟังความคิดเห็น รฟฟ.สายสีเทา ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ รวมถึงนำสรุปผลการศึกษา ต่อจากนั้นจะมีการนำเสนอโครงการต่อคณะรัฐมนตรี คัดเลือกเอกชนให้ร่วมลงทุน และเริ่มก่อสร้างในปี 2569 - 2572 รวม 4 ปี และคาดเปิดบริการในปี 2573
โดยรูปแบบ รฟฟ.สายสีเทา ช่วงวัชรพล - ทองหล่อจะเป็นระบบ Monorail หรือ รถไฟรางเดี่ยว ขนาดเบา ที่มีค่าโดยสารเริ่มที่ 18 บ. และคาดมีผู้โดยสารรวมถึง 97,000 คน/เที่ยว/วัน ในปี 2573 ปีแรกที่เปิดบริการ ส่วนรายละเอียดของโครงการจะเป็นอย่างไร ติดตามอ่านต่อได้เลย
ความคืบหน้าล่าสุด ก.ย. 2566
การดำเนินการรถไฟฟ้าสายสีเทา
ปัจจุบัน เฟส 1 (ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ) ได้มีการศึกษา EIA เรียบร้อย รอการพิจารณาต่อว่า จะให้ รฟม.เป็นผู้ดูแลโครงการหรือไม่
ปี 2558 เริ่มมีการศึกษาความเป็นไปได้ และจัดทำ EIA เพื่อให้พร้อมต่อการก่อสร้างได้เลย
ปี 2566 กทม.เริ่มเสนอให้รัฐเป็นผู้ลงทุนสายสีเทา เนื่องจากมีจุด Interchange เยอะ หากรฟม.เป็นเจ้าของ จะช่วยลดค่าแรกเข้าได้เยอะ
หากกทม.และรฟม.ตกลงกันสำเร็จ
คาดการณ์ว่าในช่วง ปี 2567 - 2568 จะเริ่มทำการประมูลได้
และ
เริ่มก่อสร้างได้ในปี 2569 โดยคาดการณ์ว่าจะใช้เวลาก่อสร้าง 4 ปี
และ
สร้างเสร็จในปี 2573
คาดการณ์ว่าหลังจากนั้น 5 ปี จึงจะ
เปิดให้บริการ เฟส 2 (ช่วงพระโขนง - พระราม 3) และ เฟส 3 (พระราม 3 - ท่าพระ) ได้ในปี 2578
ล่าสุด 2565 ชะลอแผน ช่วงวัชรพล - ทองหล่อ
เมื่อเดือนพฤษภาคม 2565 ที่ผ่านมา กทม.ได้จัดสัมมนาสรุปผลการศึกษาข้อมูลโครงการรถไฟฟ้ารางเดี่ยว (Monorail) สายสีเทา ช่วงวัชรพล-ทองหล่อ เฟสที่ 1 ต่อผู้ว่าฯกทม. เพื่อผ่านความเห็นชอบ และนำเสนอต่อกระทรวงมหาดไทย คณะรัฐมนตรี (ครม.) ให้อนุมัติโครงการภายในปี 2566
แต่ล่าสุดในช่วงเดือนตุลาคม 2565 สถานะของโครงการนี้กลับถูกชะลอแผนการพัฒนาออกไปก่อน
สาเหตุที่โครงการถูกชะลอ
1) กทม.ยังไม่มีงบประมาณที่เพียงพอ ต่อโครงการขนาดใหญ่ที่มีมูลค่าการลงทุนสูง
2) กทม.กำลังพิจารณาแผนส่งมอบรถไฟฟ้าสีเทานี้ ให้รถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้พัฒนาและบริหารโครงการแทน
โดยล่าสุด นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯกทม. เปิดเผยหลังการประชุมคณะผู้บริหารกรุงเทพมหานคร ครั้งที่ 23/2565 (24 ต.ค.2565) กทม.เพิ่งตัดสินใจไม่ดำเนินโครงการดังกล่าว และผู้บริหารเล็งเห็นแนวคิดที่จะส่งมอบให้รฟม.ดำเนินการพัฒนาและบริหารจัดการแทน
รฟฟ.สายสีเทา แบ่งเป็น 3 ช่วง
รฟฟ.สายสีเทา แบ่งออกเป็น 3 ช่วง มีระยะทางรวม 40 กม. และมี 39 สถานี โดยแบ่งเป็น
ช่วง 1 วัชรพล - ทองหล่อ ระยะทาง 16.3 กม. รวม 15 สถานี แนวเส้นทางเริ่มต้นที่วัชรพลตรงจุดตัดกับถ.รามอินทรา มุ่งหน้าลงใต้ตามแนวถ.ประดิษฐ์มนูธรรม ผ่านซอยนวลจันทร์ ข้ามสะพานเกษตรนวมินทร์ ไปสิ้นสุดที่จุดตัดกับถ.ลาดพร้าว จากนั้นมุ่งหน้าสู่ถนนพระราม 9 แล้วเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้มที่ถ.ประชาอุทิศ ออกสู่ถ.เพชรบุรี เข้าสู่ถ.ทองหล่อมาเพื่อมาตัดกับรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีทองหล่อ
ช่วง 2 พระโขนง - พระราม 3 ระยะทาง 12.2 กม. รวม 15 สถานี เริ่มต้นจากสถานีพระโขนง มุ่งหน้าสู่ถนนพระราม4 ผ่านตลาดคลองเตย เลี้ยวซ้ายเข้าถนนสาทรเพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าใต้ดินที่สถานีลุมพินี จากนั้นวิ่งสู่แยกสาทร-นราธิวาสราชนครินทร์ เพื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าบีทีเอส แล้วเลี้ยวซ้ายเข้าถนนนราธิวาสราชนครินทร์ มุ่งหน้าสู่ถนนพระราม 3 ไปสิ้นสุดที่สถานีพระราม 3
ช่วง 3 พระราม 3 - ท่าพระ ระยะทาง 11.5 กม. รวม 9 สถานี เริ่มต้นที่สถานีพระราม 3 วิ่งตามแนวเส้นทางถนนพระราม 3 ผ่านสะพานพระราม 9 ข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณสะพานพระราม 3 ผ่านนแยกมไหศวรรย์ เข้าสู่ถนนรัชดาภิเษกเพื่อเชื่อมต่อรถไฟฟ้าบีทีเอสที่สถานีตลาดพลู ไปสิ้นสุดที่แยกท่าพระ เพื่อเชื่อมต่อรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินที่สถานีท่าพร
ข้อมูลรฟฟ.สายสีเทาทั้ง 3 ช่วง
ช่วงที่ 1 วัชรพล - ทองหล่อ
ช่วงที่ 2 พระโขนง - พระราม 3
ช่วงที่ 3 พระราม 3 - ท่าพระ
แนวเส้นทางและสถานีเชื่อมต่อ เฉพาะช่วงวัชรพล - ทองหล่อ
สายสีเทา สถานีวัชรพล เชื่อมต่อ สายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี สถานีวัชรพล บริเวณจุดตัดถ.รามอินทราและประดิษฐ์มนูธรรม ด้วย Sky walk ระยะห่าง 320 ม.
สายสีเทา สถานีฉลองรัช เชื่อมต่อ สายสีน้ำตาล สถานีต่างระดับฉลองรัช บริเวณทางต่างระดับฉลองรัช ที่ตัดกับถ.ประเสริฐมนูกิจ ด้วย Sky walk ระยะห่าง 500 ม.
สายสีเทา สถานีฉลองรัช เชื่อมต่อ สายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-พัฒนาการ สถานีลาดพร้าว บริเวณจุดตัดถ.ลาดพร้าวและประดิษฐ์มนูธรรม ด้วย Sky walk ระยะห่าง 150 ม.
สายสีเทา สถานีพระราม 9 เชื่อมต่อ สายสีส้ม ช่วงมีนบุรี-ศูนย์วัฒนธรรม ที่สถานีประดิษฐ์มนูธรรม บริเวณจุดตัดถ.พระราม 9 และประดิษฐ์มนูธรรม ด้วยทางเดินระดับพื้น ระยะห่าง 90 ม.
สายสีเทา สถานีทองหล่อ เชื่อมต่อ สายสีเขียว (ฺBTS) สถานีทองหล่อ บริเวณ ถ.สุขุมวิท 55 ด้วย Sky walk ระยะห่าง 130 ม.
รูปแบบรถไฟฟ้า เฉพาะช่วงวัชรพล - ทองหล่อ
รูปแบบรถไฟฟ้าของสายสีเทาเป็นระบบโมโนเรล (Monorail)
โครงสร้างทางเดี่ยว ทางวิ่งขนาดเล็ก
ก่อสร้างได้ง่ายและรวดเร็ว กีดขวางการจราจรน้อย
วัสดุสามารถผลิดจากโรงงานและยกมาประกอบหน้างานได้
ผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อย
ใช้ล้อยางเป็นตัวขับเคลื่อน เสียงและความสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้นจึงมีไม่มาก
สามารถกำหนดจำนวนตู้โดยสารได้ตามความเหมาะสม
สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 8,000 - 20,000 คน/ชั่วโมง/เส้นทาง
โครงสร้างทางวิ่ง เฉพาะช่วงวัชรพล - ทองหล่อ