สะพานเขียว
เตรียมพบกับ "สะพานเขียว โฉมใหม่" กับการรวมตัวของสุดยอด Designers ระดับประเทศ พร้อมตั้งเป้าหมายให้เป็น The New Iconic of Bangkok
นับเป็นเวลากว่า 2 ปี ที่ได้มีการพัฒนาแบบร่วมกับชุมชุน รวมถึงภาครัฐ ผ่านกระบวนการมีส่วนร่วมของทุกภาคส่วน เพื่อให้ได้แบบที่ดีที่สุด เพื่อสร้าง “สะพานเขียว” ให้เกิดเป็นโครงข่ายการสัญจรจากพื้นที่สีเขียว ที่เชื่อมต่อระบบนิเวศ สังคม และเศรษฐกิจได้อย่างกลมกลืนไปกับชุมชนแบบมีประสิทธิภาพ
โดยการร่วมมือระหว่าง กทม. กับศูนย์ออกแบบและพัฒนาเมือง (UddC) และภาคีสถาปนิก ได้แก่ บริษัท สตูดิโอ ใต้หล้า จำกัด, บริษัท อะตอม ดีไซน์ จำกัด, บริษัท แลนด์สเคปคอลลาบอเรชัน จำกัด, ศูนย์วิจัย และนวัตกรรมแสงสว่าง ม.บางมด รวมถึงบริษัท วิศวกรรม และสถาปนิก คิวบิค จำกัด, และบริษัท ไทย-ธรรม ดีเวล๊อปเม้นต์ จำกัด ที่จะเข้ามาดูแลในส่วนของการก่อสร้าง
สะพานเขียวเชื่อม 2 สวนเข้าด้วยกัน (สวนลุมพินี-สวนเบญจกิติ)
ซึ่งสะพานเขียวนี้ มีศักยภาพคือเป็นทางเดินเท้า และทางจักรยาน ที่เชื่อม 2 สวน เข้าด้วยกัน (สวนลุมพินี - สวนเบญจกิติ) ซึ่งสามารถใช้เป็นทางลัด รวมถึงย่นระยะเวลาในการเดินทางได้เป็นอย่างดี โดยปัจจุบันพบว่าเป็นพื้นที่ถ่ายถาพยอดฮิตของวัยรุ่นอีกด้วย
สำหรับโครงการสะพานเขียวโฉมใหม่ ใช้งบประมาณกว่า 260 ลบ. ในระยะทาง 1.6 กม. โดยคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2565
Timeline โครงการ
หลังจากเมื่อปี 2558 สำนักการโยธา ได้กำเนินการก่อสร้างเส้นทางคนเดิน-ทางจักรยานลอยฟ้าเชื่อมระหว่างสวนสาธารณะ “สวนลุมพินีและสวนเบญจกิติ” หรือสะพานเขียว รวมเป็นระยะทาง 1.3 กม. โดยมีการปรับปรุงอีกครั้ง ในปี 2562 หลังจากได้รับการร้องเรียนในเรื่องของความปลอดภัย และอาชญากรรม
โดยระหว่างนั้นได้มีการผลักดันในการดำเนินการปรับโฉมสะพานเขียว ให้กลายเป็น Landmark แห่งใหม่ของกรุงเทพฯ ซึ่งล่าสุด ได้มีการของบในการก่อสร้างแล้วกว่า 260 ลบ. โดยคาดว่าจะสามารถดำเนินการก่อสร้างได้ภายในสิ้นปี 2564 นี้ และสามารถเปิดใช้งานได้ภายในปี 2565
เหตุผลที่ควรพัฒนา/ปรับปรุง พื้นที่สะพานเขียว
ซึ่งที่ผ่านมาพื้นที่สะพานเขียว เคยได้รับการร้องเรียนว่าเป็นพื้นที่เสี่ยงอาชญากรรม อันดับ 2 ของประเทศมาแล้ว ทั้งนี้เกิดจากมีเสาไฟฟ้า และแสงสว่างที่ไม่เพียงพอ มีจุดขึ้น - ลง ตลอดสะพานน้อย และอยู่ห่างกัน รวมไปถึงปัญหามากมาย เช่น สภาพแวดล้อมบริเวณสะพาน และใต้สะพานที่ทรุดโทรม, โครงสร้างสะพานที่มีปัญหา และทรุดโทรมไปตามกาลเวลา
รวม 5 ภาคีสถาปนิก ผู้ออกแบบสะพานเขียว
การร่วมมือระหว่าง กทม. กับศูนย์ออกแบบและพัฒนาเมือง Urban Design and Development Center (UddC) และภาคีสถาปนิก สามารถแบ่งหน้าที่งานได้เป็นดังนี้
- งาน Architecture (Landmark)
- - บริษัท อะตอม ดีไซน์ จำกัด
- งาน Landscape
- - บริษัท แลนด์สเคปคอลลาบอเรชัน จำกัด
- - บริษัท สตูดิโอ ใต้หล้า จำกัด
- งานไฟฟ้า และแสงสว่าง
- - ศูนย์วิจัย และนวัตกรรมแสงสว่าง ม.พระจอมเกล้าธนบุรี
- งานก่อสร้าง วิศวกรรม
- - บริษัท วิศวกรรม และสถาปนิก คิวบิค จำกัด
- - บริษัท ไทย-ธรรม ดีเวล๊อปเม้นต์ จำกัด
ช่วงสวนลุมพินี - เฉลิมมหานคร
สำหรับช่วงสวนลุุมพินี - ทางพิเศษเฉลิมมหานคร จะมีการก่อสร้าง Landmark 2 แห่ง ได้แก่ บริเวณสะพานลอยข้ามแยกสารสิน และทางลอยฟ้าทางพิเศษเฉลิมมหานคร โดย ATOM Design
งานบนสะพานจะปรับด้วยการเสริมทางลาดที่ได้มาตรฐานเข้าไป ตามหลักการ universal design โดย Landscape Collaboration ที่ใช้ได้ทุกคน ทั้งผู้ใช้รถเข็นวีลแชร์ และคนสูงอายุ ตั้งใจให้เป็น connector สวนที่เชื่อมระหว่างสองสวนใหญ่
โดยงานไฟฟ้าและแสงสว่างจะถูกออกแบบโดย LRIC (ม.พระจอมเกล้าธนบุรี) โดยคำนึงถึงความประหยัดพลังงาน และลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม สำหรับพื้นที่ใต้สะพานจะถูกปรับให้เป็น New Common Space โดย UDDC ที่จะปรับปรุงสภาพคลองที่เน่าเสีย รวมถึงผสานร่วมกับชุมชนในบริเวณ
ช่วงเฉลิมมหานคร - สวนเบญจกิติ
สำหรับช่วงทางลอยฟ้าทางด่วนเฉลิมมหานคร - สวนเบญจกิติ ได้มีการออกแบบ Landmark บริเวณสะพานลอย ถ.รัชดาฯ เพื่อความสะดวกสบายในการเดินทางมาใช้งาน โดย ATOM Design เช่นกัน
สำหรับสะพานในช่วงนี้ เนื่องจากเป็นช่วงที่เป็นเส้นเลียบคลอง ทำให้ถูกออกแบบให้เป็น Learning Wetland หริอพื้นที่ชุ่มน้ำ ออกแบบทางเดิน และลานกิจกรรมในลักษณะโป๊ะ ยืดหยุ่นไปกับระดับน้ำ พร้อมปลูกพืชพรรณที่ทำหน้าเพิ่มความเขียวให้พื้นที่ และบำบัดน้ำไปในตัว โดยจะถูกออกแบบโดย Studio Taila
